貴州強夯工程碎石土使用存在的主要特點。

貴州強夯自上個世紀以來，由于土地資源的需要量越來越大，土地供應缺少和用地敵對出色己變成制約經濟展開的要害要素，選用開山填海(谷)的辦法供應締造用地的工程在世界各國日趨增多。
中國從上世紀五、六十年代初步圍填海活動，這些年均勻每年圍填海面積在70平方公里左右，且這一數字還在以均勻每年6%的速度增加，在填海進程中，許多應用了爆破或許機械開挖辦法構成的碎石土作為堆填材料.跟著西部大開發的實施，在地形、地貌、地質條件雜亂的西部區域，這些年城市、機場、鐵路、公路締造也取得了較大地展開。
以機場締造為例，僅在“十一五”時期，中國西部區域就新增加機場37個，遷建機場6個，改擴建機場31個，新遷、擴建機場的總規模到達74座。在大多為山地、丘陵的區域，平整地形少，為了滿足締造需要，一般需要開山填谷、高填深挖，在這些工程中也許多發作和使用了碎石土。
在圍海造地和山區填谷進程中發作的碎石土多數是由工程爆破或許機械開挖構成的，其構成環境與工程實施密切相關，相對于天然地層中其他成因的碎石土，工程碎石土存在以下首要的特征:
(1)不均勻性:雖然開山爆破回填的碎石土一般都是由我們按照一定的方案和規劃懇求填筑的，但是由于開山爆破活動的可控性差、顆粒不均勻、分選困難、土方平衡和地基基礎工作單位別離等技能和施工安排要素，碎石填土的粒徑構成和填筑密實程度一般得不到有用的操控，顆粒級配改變大，在工程實踐中常常呈現毫米級的細顆粒和米級的粗顆粒稠濁填筑的情況，且填料級配隨填料壓實及破碎進程不斷改變，一起填料細粒料含量少，5mm以下細料含量一般小于30%，構成填筑體均勻性較差的疑問。
(2)密度值離散，密度代表值不確定:由于填料顆粒不均一，級配變異性大(見圖1-1)，致使填料密度值離散，密度代表值難以確定。在此情況下，填料最大干密度呈現很大的變異性，給工程壓實/夯實方針評價帶來很大困難。
(3)久固結:由于在碎石土填筑進程中，雖然一般選用分層填筑、壓實/夯實的技能，但其填土的性質，抉擇其不能到達充分固結，其他受填筑施工技能的影響也很大。碎石填土層的欠固結特性，抉擇了必須考慮其工后沉降，以及填土段樁基礎計算的負摩阻力疑問。
(4)孔隙率高、滲透性大:具有單粒結構的碎石土的孔隙較大，一般對水的排出供應了充分的通道，故水易排出，因而具有滲透性大的特征，不會構成孔隙水壓力。孔隙率高、孔洞大、孔隙連通性好，也會構成壓實/夯實進程中的較大沉降，樁基施工中會呈現混凝土充盈系數過大的疑問。
(5)顆粒強度大:由于碎石土中粗顆粒的含量超過了50%，且粗顆粒首要由堅固的、物理力學性質及化學性質比較穩定的原生礦物或巖石碎屑構成，故其自身強度較之細粒土要大，其對地基處理和樁基施工工法的強度懇求較高。
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